Cyclotech et Yamato s'associent pour créer un étrange drone cargo inclinable

La société innovante de propulsion verticale Cyclotech s’est associée à Yamato, l’une des plus grandes sociétés de livraison du Japon, pour produire un concept de drone de livraison de capacité moyenne très unique utilisant le système de propulsion à vecteur de poussée de Cyclotech.

Cet avion à l’allure folle vole avec six des barils de propulsion de style Voith-Schneider de Cyclotech, qui tournent à haut régime tandis que les pales le long du cylindre modifient constamment leur angle pour diriger la poussée. Nous avons déjà vu ces choses soulever et contrôler des drones; Cyclotech a présenté sa première vidéo de test en octobre dernier, et la Fondation russe pour la recherche avancée a utilisé ce qui semble être un système très similaire dans une vidéo encore plus ancienne.

Nous ne les avons pas vus arrangés comme ça, cependant. Le CCY-01, comme on appelle cette collaboration, utilise quatre barils de propulsion comme d’habitude, mais ajoute deux angles supplémentaires de 90 degrés vers l’arrière. Cela lui donne la capacité de produire directement une poussée latérale horizontale tout en restant à niveau, au lieu de s’incliner latéralement comme un multicoptère ordinaire – Cyclotech dit que cela lui permet de compenser facilement les vents latéraux, en particulier pendant les atterrissages, et il ajoute également deux autres propulseurs verticaux redondants au cas où un moteur mourrait en vol.

Le corps de drone de forme unique est conçu pour accepter un pod de fret « Pod Unit for Parcel Air-Transportation » (PUPA). Ce sont les conceptions de Yamato, et bien que la société travaille sur plusieurs, cette étude utilise le PUPA701, qui est construit comme un petit chariot soigné capable de transporter environ 30 kg (66 lb) de fret.

Le PUPA roule sur des roues rétractables et peut être poussé directement dans une position de chargement entre les jambes du CCY-01, sur lequel il est tiré dans la cellule par une barre métallique sur son dessus, un processus qui range les roues et le rend prêt à voler.

Avec un poids de charge utile de 45 kg (99 lb, y compris PUPA), cette machine effectuerait des missions jusqu’à 40 km (25 miles) à des vitesses allant jusqu’à environ 130 km / h (81 mph), nécessitant une empreinte de 2,7 x 2,5 m (8,9 x 8,2 ft) au sol. Sa cellule étrange, combinée à ces unités de propulsion en barillet, signifie qu’il peut s’incliner vers l’avant dans une orientation de vol vers l’avant à faible traînée qui utilise le PUPA comme profil aérodynamique, puis s’incliner vers l’arrière pour atterrir.

Le CCY-01 n’est qu’un drone concept et une étude de faisabilité à ce stade. Cyclotech l’a conçu et l’a exécuté à travers un « outil de performance de vol » pour l’optimisation.

Sera-t-il construit? Eh bien, voici la dernière section du communiqué de presse de Cyclotech : « Comme l’avantage et la faisabilité des avions cargo eVTOL appliqués par CycloRotor ont été découverts avec succès, Yamato accélérera la poursuite de la réalisation d’opérations logistiques aéroportées à forte valeur ajoutée avec les locaux techniques élargis par cette étude. » Nous croyons que c’est corporatif pour « non ».

Source : Cyclotech